Nuevo Lotus Evora para 2010

Lo nuevo de la marca automovilística británica Lotus, el Lotus Evora y a diferencia de otros coches de la marca, este modelo deportivo puede albergar en su interior capacidad para cuatro ocupantes, la cual es denominada 2+2.

Pero la verdad, los ocupantes de las plazas traseras, o serán niños o personas muy pequeñas, por que si no pobre de ellos, como el viaje que realicen sea de un trayecto largo.

Será construido y armado a mano en una nueva planta en Hethel, al este de Inglaterra.

El modelo estará limitado a solo 2000 unidades al año, asegurando que el nuevo deportivo sea un vehiculo exclusivo.

El Evora esta propulsado por un motor V6 DOHC de aleación de 3.5 litros 2GR-FE de Toyota, con el sistema VVT-i dual (intelligent variable valve timing). El motor genera una potencia de 280 PS a las 6400 rpm, mientras que genera un torque máximo de 342 Nm a las 4700 rpm (numeros estimativos) su velocidad maxima esta al rededor de los 260 km/h.

El motor V6 2GR-FE esta asociado a una caja de seis velocidades manual, nuevamente de origen Toyota. Estan desarrollando una caja de velocidades mas corta para los conductores que quieren una orientacion mas deportiva.

El tiempo que le tomará en hacer de 0 a 100 km/h será de menos de 5 segundos.

Diseñado por "Lotus Design", las formas atleticas y lisas usan formas fluidas y crispadas para transmitir una sensación de velocidad, agilidad y sofisticación. Bajo y ancho con una posición de la cabina con proporciones mas retrasadas, parte trasera mas muscular y unas entradas de aire mas deportivas le dan un look increible a este deportivo que oculta su capacidad 2+2.

En el interior de este deportivo, nos encontraremos con un gran equipamiento como, el navegador de abordo, pantalla táctil de siete pulgadas, bluetooth, aire acondicionado, equipo de audio Alpine y cámara de visión trasera para estacionarsa entre otros.

Han llovido las ordenes de compra, desde supermodelos a estrellas de cine y personalidades de diversa naturaleza.

Para darles algunos nombres les diremos que el presentador Jay Leno, la supermodelo Jodie Kidd, la cantante Beyonce, actores como actor George Clooney, Kevin Spacey, Patrick Dempsey y Daniel Craig (el actual James Bond) ya firmaron para obtener su Evora.
Algo que habla todavía mejor de este modelo de la casa Lotus es que tanto James May como Richard Hammond, de TOP GEAR, también están apuntados en la lista de espera.

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Arq. Emilio R. Covelo.

Corvette reintroduce en su gama el modelo Gran Sport para el 2010

Parece que GM debido a su situación, no iniciara el desarrollo de una nueva generación del Corvette, pero a la que tiene le va a sacar todo el jugo que pueda. Para ello ya hemos visto unas cuantas ediciones especiales y limitadas con y sin mejoras mecánicas, y ahora le toca el turno a otro gran nombre de la historia del Gran Deportivo Americano por excelencia.

Estamos hablando de la versión Grand Sport, que se volverá a comercializar el próximo año 2010. Lo bueno es que en esta ocasión, el 'Vette recibe mejoras en todos los apartados dinámicos (suspensión, vías, frenos). El Gran Sport combina el motor LS3 V8 de 6.2 litros de aluminio, con un cuerpo ensanchado y suspensiones deportivas.

A principios de los años 60, el ingeniero de Corvette Arkus-Duntov decidió bajar de peso a 5 Corvettes para destinarlos a la competición. Decidió ensamblarlos a mano y bautizarlos con el emblema Grand Sport.

En 1996 la compañía creó 1000 nuevos ejemplares del Grand Sport para rememorar la salida del C06.

El nuevo Gran Sport combina el motor LS3, un V8 de 6.2 litros, con un cuerpo ensanchado y suspensiones deportivas. El motor del V8 del LS3 genera una potencia de 430 hp y un torque de 575 Nm con el escape standard. Opcionalmente, puede montar un escape doble que aumenta la potencia a 436 hp y un torque de 580 Nm.

El Grand Sport se venderá con carrocería coupé y cabrio con una transmisión manual o automática de 6 velocidades. El Grand Sport reemplaza al pack anterior Z51 con llantas y neumáticos más anchos 275/35ZR18 (adelante) y 325/30ZR19 (atras), unos frenos de 355 mm con pinzas de 6 pistones adelante y de 340 mm atrás con 4 pistones y cuatro niveles de terminación: 1LT, 2LT, 3LT y 4LT. Tiene de serie un sistema de control electrónico de tracción y ABS.

Los colores del exterior son idénticos a los ofrecidos en los Corvettes standard pero existe un pack “Heritage” disponible que consiste en asientos de dos tonos con el emblema Grand Sport y varias franjas de tonalidad distinta cerca del paso de rueda delantero.

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Jesus Agustin.

El Audi R8 5.2 FSI quattro V10

El Nuevo Audi R8 5.2 FSI quattro para 2010, se presento en El salón de Detroit. Es ya la variante más potente de la gama R8.

Tiene un motor de 525 CV. El motor es atmosférico de gasolina, con diez cilindros y 5,2 litros de cilindrada. Básicamente el mismo que tiene el Lamborghini Gallardo LP560-4, pero con distinta potencia.

Acelera de 0 a 100 Km./h en 3,9 seg. (La versión con cambio «R-Tronic» acelera de 0 a 200 km/h en 12,0 seg.) y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h.El Audi R8 4.2 FSI quattro necesitaba 4,6 seg. Para llegar a 100 km/h desde 0, y alcanza 301 km/h. de velocidad máxima. El consumo medio homologado del R8 5.2 FSI quattro es 13,7 l/100 Km., 0,1 l/100 Km. el consumo es mayor que la versión anterior de 420 CV.

El FSI quattro cuenta con un cambio manual de seis velocidades o con cambio automático «R-Tronic» que se puede accionar desde la palanca situada entre los asientos delanteros o las levas ubicadas tras el volante. La diferencia de precio entre el R8 5.2 FSI quattro con cambio manual y el R8 4.2 FSI quattro, también con cambio manual, es de unos 35.000 €.

Este cambio «R-tronic» está formado por una caja convencional de pares de engranajes, pero con mecanismos automáticos para el embrague y la selección de las marchas. Tiene dos modos de funcionamiento completamente automáticos: uno normal y otro deportivo.
Este último cambia de velocidades a un régimen del motor más alto y hace que la reacción al movimiento del pedal del acelerador sea mayor.

A diferencia del R8 de 420 CV, el de 525 CV tiene la función «Launch Control» para realizar aceleraciones rápidas desde 0 Km. también con la caja de cambios manual. En el caso de la automática, con el coche detenido hay que colocar el cambio en la posición «S», pulsar el botón del control de estabilidad una vez y pisar el freno y a la vez el acelerador hasta que el régimen del motor se estabilice. Entonces, basta con quitar el pie del freno para salir con la mayor aceleración posible.

El bastidor del R8 es de aluminio y está construido con la técnica «Audi Space Frame» que la marca alemana emplea en modelos como el A8. El R8 5.2 FSI quattro con cambio manual pesa 1.695 Kg. (5 menos que la versión con «R-tronic»).

La carrocería, también fabricada de aluminio, pesa 210 Kg. La distribución de peso es del 44% sobre el eje delantero y el 56% sobre el trasero.
La suspensión es de paralelogramo deformable en cada rueda, con elementos superpuestos; adelante tiene dos triángulos y atrás tiene un triángulo superior con dos elementos independientes en la parte inferior.

Tiene de serie la suspensión «Audi Magnetic Ride», que consta de unos amortiguadores con un fluido electro viscoso en su interior. Este fluido altera su densidad cuando se somete a una corriente eléctrica, lo que hace que una centralita electrónica pueda modificar la firmeza de los amortiguadores en función de las condiciones de la calle y el tipo de conducción.

Los frenos son los mismos que la versión de 420 CV: discos ventilados y perforados en las cuatro ruedas, pinzas delanteras de ocho pistones y traseras de cuatro. Los discos son compuestos, con la parte interna de aluminio y la zona de fricción de hierro.
Opcionalmente puede llevar frenos cerámicos que, en conjunto, pesan 9 Kg. menos que los de acero y tienen una vida aproximada de 300.000 Km. Según Audi, el R8 5.2 FSI quattro alcanza una aceleración lateral de hasta 1,2g (g es la fuerza de la gravedad terrestre, unos 9,8 m/s²).

Los neumáticos son de medidas 235/35 en el eje delantero y 295/30 en el trasero. Van montados en unas llantas de 19” de diseño específico para esta versión. Opcionalmente están disponibles unas llantas del mismo tamaño de cinco radios dobles acabadas en gris titanio o en pulido brillante.

La carrocería de esta versión como podemos observar en las fotos, tiene algunos detalles que permiten diferenciarla de la anterior. Lo que Audi llama «sideblades», la pieza que va tras la puerta, es más ancha en el V10. También cambian las rejillas que hay en las entradas (frontales) y salidas (traseras) de ventilación del motor. La gama de colores se amplía hasta nueve con la nueva opción azul «Sepang».

La toma de aire frontales y el perfil del faldón delantero van pintados en negro brillante. Además, los faros de diodos luminosos para cortas, largas, iluminación diurna e intermitentes son de serie y los pilotos están oscurecidos. Hay dos salidas de escape ovaladas, en vez de las cuatro (dos dobles) del R8 4.2. En el habitáculo no hay cambios.

Entre el equipamiento de serie se encuentran los asientos térmicos tapizados en cuero napa, el sistema de navegación «Plus», el indicador para el control de la presión de los neumáticos, la alarma antirrobo, el equipo de sonido Bang & Olufsen de 12 bocinas y el climatizador automático.
La lista de opciones incluye elementos como el sistema de ayuda para estacionamiento con cámara de reversa, preinstalación para teléfono móvil Bluetooth, asientos de tipo baquet regulables. El spoiler delantero, difusor trasero, los «sideblades» y el revestimiento del compartimiento del motor sean de carbono.

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Arq. Emilio R. Covelo.

La Crisis puede cambiar "el Mundo Automotriz"

23 Abril 2009

El gobierno federal de Estados Unidos prepara la solicitud de protección por bancarrota para la automotriz Chrysler

Con el fin de ayudarla a reestructurar sus activos, de acuerdo con lo publicado hoy por The New York Times en su versión electrónica.
Segun fuentes citadas por el rotativo, el Departamento del Tesoro está preparando la aplicación del capítulo 11 para declarar la bancarrota de Chrysler, la cual podría presentarse la semana próxima.
Indicó que la medida protegería las pensiones y los planes de salud de los empleados sindicalizados de la empresa.

The New York Times señaló:
-Que el acuerdo que alcanzará la automotriz italiana Fiat, en pláticas para adquirir Chrysler, tendría que ser concretado bajo la protección de las leyes de quiebra.
La medida, similar a la que podría aplicarse a General Motors, la adoptaría el gobierno para evitar que las finanzas de la empresa sigan deteriorándose.
El diario aseguró, sin embargo, que no estaba claro cómo se compensaría a los acreedores de la firma, que habían rechazado la última oferta del gobierno federal, de 22 centavos por cada dólar adeudado y 5.0 por ciento en acciones de la automotriz.

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Pendientes de la crisis económica que rodea a la industria automotriz Norteamericana, el presidente B. Obama define sus estrategias de rescate con su equipo económico.

Estas noticias parecen ser el salvavidas para la empresa G.M., que contara con el apoyo económico solicitado para no desaparecer,sin embargo no resulta lo mismo para la armadora Chrisler para la cual fue denegado el apoyo financiero.

Las decisiones fueron tomadas de acuerdo al análisis financiero hecho por el equipo de Obama, donde demuestra que:General Motors es la empresa que está peor. Dicen que, de aquí hasta 2012, se cerrarán en todo el mundo 14 plantas y se despedirá a unos 47.000 trabajadores (entre empleados y obreros); de ellos serán unos 3.400 en los Estados Unidos. A los que queden se les reducirá un 3 por ciento del salario. El grupo ha exigido al gobierno Obama 30.000 millones de dólares, entre préstamos y líneas de crédito para (afirma) poder sobrevivir.

Chrysler, por su parte, cuenta con despedir a 3.000 trabajadores y ha pedido ayudas federales por un total de 6.000 millones de dólares, al tiempo que espera mucho de su alianza estratégica con Fiat para reconvertir una parte de su producción. [Corren fuertes rumores en la prensa especializada norteamericana acerca de esta alianza: el sindicato norteamericano, UAW se haría con el 20 por ciento de las acciones de Chrysler. Lo que dejamos reseñado a la espera de las evoluciones del asunto]. También en Ford, la única que no ha pedido ayudas públicas, el sindicato ha tenido que aceptar posteriores renuncias por parte de los trabajadores. El acuerdo firmado el pasado febrero preve que los salarios no se tocarán, pero se eliminan las revisiones salariales por la inflación y algunas otras más como, por ejemplo, el premio anual de productividad y la paga extra. Se ha introducido, además, la suspensión del programa “Banco del trabajo” que permitía a los despedidos continuar recibiendo una paga (una parte del salario) hasta un periodo máximo de dos años.

Pese al alud de optimismo que ha supuesto el acuerdo entre Chrysler y Fiat, no todo son buenas noticias. Según fuentes cercanas al negocio, Cerberus, que tiene una importante participación en la firma, podría perder todos los fondos que ha invertido en Chrysler en los dos últimos años, después que el ultimátum del Gobierno de Obama obligase a la automovilística estadounidense a cerrar su alianza con Fiat.Cerberus no sería la única afectada por la decisión de Obama. Las mismas fuentes admiten que la participación de Fiat en Chrysler será menor de lo acordado inicialmente (los 35% avanzados se reducirían a 20%).

Sin embargo, Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Fiat, no destapó cualquier señal de alarma, develando solamente el "orgullo" que sintió por la automovilística italiana haber sido la elegida para contribuir al relanzamiento de la industria del automóvil estadounidense en virtud del acuerdo final alcanzado con Chrysler.

Montezemolo subrayó que la alianza con Chrysler, según la cual Fiat recibirá un 35% del accionariado de la compañía estadounidense a cambio de la transferencia de tecnología, modelos y capacidad de distribución mundial, supone un reconocimiento para la industria italiana y para Italia.

Pese a reconocer que el mercado americano está viviendo "momentos difíciles", el presidente de la firma italiana vislumbra una buena oportunidad para Fiat y el "desafío más grande" de la historia de la automovilística. Sergio Marchionne, consejero delegado de Fiat, destacó la importancia de la alianza, que convertirá a Chrysler "más fuerte desde el punto de vista financiero".

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Jesus Agustin

Honda FCX Catity

En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2009

El primer coche impulsado por hidrógeno fabricando en serie, ha sido declarado como Coche Verde Mundial (World Green Car).

El Honda FCX Catity



La decisión fue tomada entre 22 candidatos designados por 59 jurados de 25 países de todo el mundo, y esta es la segunda vez, que la compañía obtiene este galardón, ya que en 2006 fue reconocida la marca, con el modelo Honda Civic Hybrid.



El premio coincide con el anuncio de Honda de la creación de un nuevo centro europeo de investigación dedicado a la tecnología del hidrógeno en Offenbach, Alemania.



Para ser candidato al premio World Green Car, un vehículo tenía que estar disponible en al menos un mercado principal durante 2008 (lo está en Estados Unidos), y el vehículo o la tecnología verde debían estar en producción o ser un prototipo experimental con un uso potencial en el futuro próximo.



Se calificaron con meticulosidad para la valoración del jurado, factores como:
Las emisiones contaminantes, el consumo de combustible y el empleo de tecnología motriz avanzada (más allá de modificaciones menores del motor), destinados al aumento de la responsabilidad medioambiental del vehículo.




"Los Tres Finalistas"

Los miembros del jurado seleccionaron el Honda FCX Clarity.



El Mitsubishi i-MiEV, eléctrico comercializado en Japón.



El Toyota iQ, en venta en Japón y ahora en Europa.



En opinión del jurado:
-El FCX Clarity es una berlina completamente real, propulsada mediante pila de combustible de hidrógeno, que ofrece todas las prestaciones que los clientes esperan de un coche de categoría “Premium”, con 430 kilómetros de autonomía, con un consumo de combustible de aproximadamente 3,3 litros/100 km. y cero emisiones contaminantes.



El jurado añade en su explicación de motivos lo siguiente:

-Honda tiene que ser recompensada por haber dado un importante paso con la comercialización del FCX Clarity a clientes en California por 600 dólares al mes. Todavía queda un largo camino que recorrer para que los coches de pila de combustible se conviertan en un éxito masivo, pero hay que valorar a Honda por seguir desarrollando esta cara tecnología en un momento en que cada centavo cuenta.



El nuevo centro de I+D sobre el hidrógeno de Offenbach (Alemania) se encargará de la evaluación de la tecnología de hidrógeno en el contexto europeo y de trabajar con un amplio conjunto de socios que colaboren en el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento de combustible que requiere esta tecnología.

Todos los consumidores y sobre todo, la gente que queremos tomar conciencia del "cuidado del medio ambiente" y "proteccion al planeta". Felicitamos a Honda por este premio ( y a las demas marcas participantes), pero esperamos que este proyecto no quede "como otros"; En esta etapa y contemos con estos"Vehiculos" en el futuro inmediato.

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Arq. Emilio Covelo.

"La Bestia" limusina del Presidente "B.Obama"

Podrá lucir como una limusina presidencial más, pero la versión 2009 de Cadillac para el presidente Obama tiene prestaciones de seguridad y proporciones, dignas de un tanque de guerra.

Eso y mucho másss. Tanto así que los miembros del Servicio Secreto la apodaron "La Bestia". Aquí, un vistazo de esta.

¿Por qué apodaron "La Bestia" a la nueva limusina presidencial? Porque tiene cosas como estas:

- Puertas de ocho pulgadas de espesor que pesan lo mismo que la puerta de un Boing 747 de pasajeros, con vidrios (obviamente) blindados.

- Neumáticos reforzados con fibras Kevlar, montados en rines de acero y resistentes a perforaciones, que permiten que el auto salga a velocidad aunque las llantas estén ponchadas.

- Chasis reforzado para mayor protección en caso de que una bomba sea colocada en la parte de abajo.Más prestaciones de "La Bestia":

- Paneles exteriores fabricados de una combinación de acero reforzado, aluminio, titanio y hasta cerámica, para fragmentar posibles proyectiles.

- La ventana del conductor (entrenado por la CIA) es la única de todo el auto que se puede abrir-aunque sólo tres pulgadas, ya sea para que el conductor pague un peaje o hable con agentes del Servicio Secreto.

El vidrio de esta ventana está reforzado para resistir el impacto de balas que perforarían hasta un chaleco antibalas.

En su interior cuenta con capacidad para cuatro pasajeros en la parte trasera, separada por un vidrio divisorio cuyo botón para bajarlo sólo está al alcance de Obama en caso de que quiera hablar con el chofer.

Además, el puesto en la limusina para el presidente viene equipado con una estación con laptop, conexión Wi-Fi y teléfono satelital conectado directamente con el Pentágono y la oficina del vicepresidente. Las ventanas son más grandes que las de modelos anteriores y hay un botón de pánico al alcance de la mano del presidente.

Más razones para ser apodada "La Bestia":

- Viene equipada con cámaras de seguridad con visión nocturna.

- Los paneles blindados de su exterior tiene al menos cinco pulgadas de espesor, lo que la haría resistente a los cohetes. Además, está perfectamente sellada contra ataques bioquímicos.

- También cuenta con accesorios de seguridad como escopetas, cañones para lanzar gas lacrimógeno y viene equipado hasta con botellas de sangre compatible con la del presidente, en caso de que sea necesaria una transfusión de emergencia.

-Tanto por fuera como por dentro, el Cadillac Limousine Presidencial incluye elementos que conjugan modernidad y elegancia.

El frente presenta la la parrilla que se ha destacado en los actuales modelos de la marca como el CTS Sport Sedan y el Escalade, lo mismo que las luces verticales frontales y traseras, lo mismo que los espejos usados en los modelos de producción. El motor que la equipa es un 6,5 litros diesel y su velocidad máxima es menor a 100 Km/h., el consumo estimado, obviamente penalizado por el peso del vehículo es de 2.8 Km por litro. Está valuada en unos 450.000 U.S. dólares.

A pesar de toda la tecnología empleada para realizar el vehículo, asi como los esfuerzos de Cadillac para tratar de conservar su estetica, "La Bestia" ha sido calificada como “FEA” por los fanáticos de los autos.

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Jesus Agustin.

Z4 "El Nuevo 2009"

Finalmente BMW está presentando al publico, la renovada versión de su “roadster” Z4, tan esperada por los fanáticos de la marca.

El BMW Z4 modelo 2009 se fabrica en Ratisbona (Alemania), junto a los modelos Serie 1 y Serie 3. El modelo anterior se construía en Spartanburg (U.S.A.); donde ahora, únicamente se producirán los modelos X (carrocería todoterreno).

Lo primero que notamos es su nuevo sistema de toldo duro (en vez de uno textil), el cual utiliza el mismo sistema hidro-eléctrico que su hermano de la Serie 3. Incorporando este sistema el nuevo Z4 puede guardar y poner el toldo en apenas 20 segundos.

Además de mejorar su estética proporciona mayor aislamiento al ruido exterior, y por supuesto garantiza mas durabilidad y seguridad. Convirtiéndose así en otro de los famosos “roadster” que faltaban por incorporar el techo rígido.

Debido a este cambio en el BMW Z4 a partir de 2009 ya no se fabricara la versión cupe.
En el Z4, para solucionar el acceso a “la cajuela” cuando el techo está abierto, se ha recurrido a un desplegado parcial del techo, que no se instala completamente y que permite disponer del espacio en su totalidad.

Claro que no es la única novedad, pero es la más evidente. Las curvas también han cambiado ligeramente quitando algunas aristas que presentaba en su anterior edición, los faros delanteros ofrecen ahora curvaturas más suaves, las luces de la cola fueron rediseñadas también para diferenciarlo de encarnaciones pasadas.

Ahora la carrocería es más grande, tiene un cofre más largo y unos pasos de rueda de mayor tamaño. En su interior cuenta con más altura disponible y se dispone de un confort más ancho a la altura de los codos. BMW también ha mejorado el acceso al habitáculo. El nuevo Z4 presenta a sus clientes ocho colores diferentes de carrocería.

Los 4 cilindros del modelo de entrada se fueron para dar lugar a uno más potente de 6 cil. Para los que busquen mas “músculo” en este renovado auto, las opciones son un 2.3L de 201 caballos de potencia, el 3.0L de 255 caballos y el 3.0L de doble turbo (el motor "estrella" de BMW) que ofrece 302 caballos de potencia. Las denominaciones son 23i, 30i y 35i de manera respectiva.

La aceleración de 0 a 100 para el modelo básico quedará en 7.3 segundos, mientras que el motor más poderoso de la gama, el 35i los logra en 5.1 segundos. Además, para la versión "TOP", se ofrece una transmisión opcional de 7 velocidades y doble embrague que garantiza una mayor velocidad punta.

En el Z4, de serie, está disponible el sistema que permite elegir al conductor entre «Normal», «Sport» y «Sport+». Es el mismo sistema que en el Serie 7. Cada elección afecta a la dureza de la amortiguación, a la velocidad y régimen del cambio de velocidades, a la dureza de la dirección y al recorrido del pedal del acelerador. En el modo «Sport+» el sistema de control de estabilidad permite mayores movimientos transversales del coche y el control de tracción mayor resbalamiento de las ruedas motrices.

El equipamiento de serie es muy completo, incluye control de estabilidad, airbags frontales y laterales (cabeza y tórax) en los asientos, faros de xenón para cortas y largas, neumáticos de los que pueden rodar unos kilómetros después de una ponchadura y un sistema de advertencia de pérdida de presión.

El freno de estacionamiento es eléctrico. Los pilotos usan diodos luminosos para las funciones de alumbrado y el climatizador (opcional) es de dos zonas.
Puede tener sensores de proximidad delanteros y traseros para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Cuenta con la nueva generación del iDrive imagen que es el conjunto de mandos que sirven para manejar el equipo de sonido, la computadora y algunas otras funciones del coche. La pantalla de la computadora es abatible y mide 8,8 pulgadas. En algunos países tendrá conexión a internet.



El nuevo BMW Z4, garantiza con su renovado Z4, el posicionamiento de esta estupenda versión, por algunos años masss.

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Arq. Emilio R. Covelo.