Manejar sin dormir

Manejar sin dormir

Más de un tercio de los accidentes de tráfico se deben al sueño, un problema epidémico que además de importantes repercusiones económicas tiene una negativa implicación en la salud y en la calidad de vida del 45 por ciento de la población española.
Así lo ha asegurado hoy el presidente de la Sociedad Española del Sueño, Francisco Javier Puertas, en una rueda de prensa convocada con motivo del Día Mundial del Sueño, que se celebra el 20 de marzo bajo el lema "Conduce despierto, llega a salvo".
Los expertos alertan de que los españoles duermen menos horas que el resto de sus vecinos europeos, porque tienen tendencia a acostarse más tarde, a lo que se añaden jornadas laborales tardías y el hábito de salir hasta altas horas de la madrugada consumiendo alcohol y otras sustancias, especialmente presente en los jóvenes.
Renata Egatz, del departamento de Neurofisiología Clínica del Instituto de Investigaciones del Sueño, ha confesado que este problema se está incrementando como consecuencia de la crisis económica, los problemas laborales y la ansiedad derivada de las noticias que continuamente alertan sobre este asunto.
En España un tercio de la población adulta y un 25 por ciento de los niños tienen algún trastorno del sueño y la excesiva somnolencia diurna afecta a un 5 por ciento de la población.
Es más, se estima que entre un 30 y un 50 por ciento de la población sufre insomnio -en la mayor parte de los casos transitorio y de corta duración-, aunque hasta un 10 por ciento de las personas lo refiere de forma crónica -de varias semanas, años o meses-.
El 25 por ciento de los adultos y entre el 1 y el 3 por ciento de los niños sufre apneas del sueño, aunque se sabe que únicamente se diagnostican y tratan menos del 10 por ciento de los casos graves.
Esta patología, caracterizada por pausas respiratorias repetidas de mas de diez segundos durante la noche, presenta una asociación causal con siniestros de trafico en un 5 por ciento de los casos.
El doctor Joaquín Terán, neumólogo de la Unidad del Sueño del Complejo Hospitalario de Burgos, ha manifestado que la apnea del sueño incrementa el riesgo de accidentes entre tres y siete veces, es decir, un 300 por ciento.
Otro trastorno es la narcolepsia, que padecen entre veinte y cuarenta personas por cada 100.000 habitantes, si bien suele pasar desapercibida o tarda años en diagnosticarse.
El presidente de la Sociedad Española del Sueño ha resaltado que donde existe un "dramático impacto" de las enfermedades relacionadas con el sueño es en las personas que presentan patologías neurodegenerativas, como el Parkinson, que deben recibir un tratamiento específico para poder descansar durante la noche.
Puerta ha hecho hincapié en que los accidentes por fatiga son más graves, porque al estar dormido el conductor no reacciona con tanta eficacia para evitarlos. EFE

Autos 2010 al 2012 ¿Cual crisis?

Crisis, ¿cuál crisis?

Les mostramos los planes de futuro de algunas armadoras, autos seductores y lujosos que no saben nada de esa horrible palabra que protagoniza nuestros días. Estos son los modelos estrella que veremos del 2010 al 2012.

Antagónicamente, cuando para los mercados de masas es muy grave el incremento en unos centavos al tipo cambiario, para las marcas más exclusivas y fabricantes de estas piezas de colección, parece que lo único que hay en el futuro son simplemente más súper autos, sin importar el precio o muchas otras implicaciones del mundo “vulgar”. Si bien algunas de estas maravillas ya contemplan mecánicas más ecológicas y reducidas, la emoción y capacidades distan mucho de ser inferiores. BMW indaga en el segmento de entrada en los convertibles lúdicos, mientras Ferrari sustituye un súper auto por otro aún más capaz pero a la vez más pequeño. Lo que sí está claro es que a pesar de los cambios de mentalidad y dificultades en todo el mundo, los autos nunca dejarán de generar pasiones.

AUDI A5 CABRIO
UNO DE LOS AUTOS MÁS ELEGANTES DEL MERCADO

El A5 Cabrio será, probablemente, el auto que llegará a la calle antes que los demás. De hecho, ya ha sido cazado en su versión definitiva rodando un comercial. Este modelo se beneficiará de los avances del A5 (motor retrasado y tracción Quattro asimétrica) para tener un comportamiento intachable.

Como en el anterior A4 Cabrio, dispondrá de capota de lona y de una completísima gama de motores que arrancará con el 2.0 TDI de 170 HP y llegará hasta la versión RS5 cabrio de 450 HP. Entre ellos, motores cuatro cilindros TFSI de 160 y 200 HP y V6 de 250 HP. Sin duda, la dolce vita.

AUDI A7

EMOCIONALMENTE EVOCATIVO

Con este modelo Audi sigue al pie de la letra la fórmula de Mercedes, tomando la base de su berlina media (A6) para crear un coupé de cuatro puertas de tamaño medio que se situaría a medio camino entre un VW Passat CC y un BMW Serie 8. La variante RS7 con motor V10 biturbo de 600 HP podría competir por presencia y prestaciones con un M6, pero ofreciendo más espacio y dos puertas extra.

Por supuesto, tambien estan pensando en la version Cabriolet.

BMW SERIE 5 ESTATE

EL REGRESO A LA ELEGANCIA

Los guayines están de moda en Europa y en USA comienzan a subir sus ventas, al ser modelos muy capaces y más eficientes que las SUV. En la nueva Serie 5, la carrocería familiar será mucho más agresiva y dinámica.

Se rumorea que volverá a haber una versión M5 guayín, con el fantástico bloque V10 y su potencia aumentada hasta los 600 HP. Una locura para llevar a toda la familia.

BMW SERIE 8

LA REENCARNACIÓN

Por un lado, Mercedes creó con el CLS el segmento de los sedanes con línea coupé. Por otro, se está formando una categoría de GT's de cuatro puertas con los Porsche Panamera, Aston Martin Rapide… BMW esta explorando una solución intermedia entre ambas que se denominaría Serie 8, recuperando la nomenclatura de los 850i y compañía de los años noventa.

La Serie 8 aprovecharía la plataforma y las mecánicas del nuevo 7, partiendo del V8 biturbo de 407 HP ya visto en ese modelo y llegando a disponer de un V12 biturbo de 600 HP. Su chasis y electrónica tendrán un tacto muy deportivo y dispondrá de equipamiento muy exclusivo.

BMW Z2

RECREACIÓN DE UNA VARIANTE

Corren tiempos de crisis, downsizing, ecología y racionalización económica. Eso ha llevado a BMW a proyectar un auto deportivo y seductor, pero con bajos consumos, emisiones y precio. Se ha trabajado sobre la plataforma del Serie 1 para crear un pequeño que retomaría el concepto de los primeros Z3.

Sería un biplaza con capota de lona, peso ligero (1,100 kilos) y un equipamiento de serie básico. El Z2 podría montar los motores de cuatro cilindros 1.6 turbo desarrollados en conjunto con Peugeot, con potencias entre los 120 y 175 HP.

FERRARI F 450

SUPERCAR

Para los superautos nunca hay crisis y Ferrari ya prepara el F 450. El nuevo tope de gama de la marca regresará al planteamiento del V8 biturbo que se abandonó tras el F-40. El nuevo súper Ferrari tendrá una potencia cercana a los 900 HP y pesará menos de 1,200 kilogramos, gracias al uso masivo de la fibra de carbono.

Su aerodinámica aprovechará lo aprendido en la F1 para generar mucha carga de downforce con poca resistencia. Gracias a ella, podrá alcanzar los 400 km/h (248 mph) a pesar de tener 100 HP menos que el Bugatti Veyron, la excelencia italiana.

MASERATI GT-C

NADA QUE AGREGAR: GRAN TURISMO-CONVERTIBLE

Maserati está desarrollando una versión convertible de su modelo GT, uno de los más bellos de los últimos meses. Empleando una tecnología similar a la del Ferrari California, se está trabajando en un techo duro convertible que dejaría este auto al descubierto en menos de diez segundos. Las mecánicas permanecerán inalteradas, con el poderoso V8 de 405 y 439 HP (versión S), pero el mayor peso del conjunto y su aerodinámica inferior reducirán sus prestaciones.

MERCEDES CLS

UN VERDADERO DELEITE ALEMÁN

Mientras sus rivales lanzan su primera generación de coupés de cuatro puertas, Mercedes ya está ultimando la segunda de su CLS. No hay cambios radicales, pero sus formas son aún más elegantes y fluidas, con una línea de cintura más alta que le otorga un superior dinamismo.

En esta segunda entrega, el CLS utilizará la plataforma de la nueva Clase E, por lo que ofrecerá un rodar todavía más eficaz, confortable y con una completamente nueva actitud en el camino. Más cerca de la perfección.

MERCEDES SLC GULLWING

MÁXIMO CONFORT CON UN INTERIOR DE ENSUEÑO

Pocos autos han despertado tanta admiración en la historia como el Mercedes SL 300 (código W198) “alas de gaviota”.

Desde su cese de producción en 1963, los amantes del automóvil le ha rogado a Mercedes que lanzara un nuevo Gullwing con apertura de puertas vertical y esos deseos se harán por fin realidad en 2010.

Ese año, Mercedes nos presentará a su nueva estrella, un auto superlativo y que se puede utilizar en el día a día. Con motores V8 (SLC 63) y V12 Biturbo (SLC 65) de 525 y 612 HP, respectivamente, las prestaciones estarán aseguradas. Pura belleza.

OPEL ASTRA

RIVAL DEL FORD FOCUS Y DEL VW GOLF

La cuarta generación del Opel Astra vuelve a las líneas redondeadas que caracterizaron a la primera. Y es que el nuevo lenguaje de estilo de Opel, inaugurado en los nuevos Corsa e Insignia, ahora abandona los trazos rectos por formas más dinámicas.

El Astra 2010 será un coche más grande en todos los sentidos y se basará en la plataforma Delta II de GM

La mayoría de sus motores será turboalimentados y de inyección directa, combinando un elevado rendimiento con bajas emisiones y consumos.

VW COUPE

SUEÑO GUAJIRO

De la colección de autos en fase de aprobación que les mostramos en estas páginas, el VW Coupé es el que menos visos tiene de hacerse realidad. De hecho, podría estar en nuestra futura sección de “Sueños imposibles”.

Al igual que hizo con el sedán de lujo Phaeton, VW desea tener en su gama modelos aspiracionales de la máxima categoría que aumenten el prestigio de la marca y ayuden a vender más autos “cotidianos”.

Esa sería la razón de ser de este coupé deportivo, una especie de “súper Scirocco” que tomaría prestada la plataforma y las mecánicas del Audi A5 para dar batalla a los mejores, todo sin olvidar el emblema VW al frnte.

Poblicado por:

Enrico Sorgato

Suzuki Boulevard M109R

La Suzuki M109R, recibe esta denominación por su cubicaje de 1.786 cc. (109 ci.). Cuenta con un motor V-Twin refrigerado por agua, con árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro.
La M109R desarrolla un par sorprendente que deriva del motor de la súper deportiva GSX-R de inyección electrónica. Siendo el motor de la M109R el más poderoso que Suzuki ha producido para motos custom.

El chasis de esta máquina está desarrollado para que la moto sea ágil y fácil de manejar, montando pinzas de freno radiales en su tren delantero y con una escasa altura al suelo y entre ejes.

Es una moto con mucho troqué, pero de las "Custom" mas rápida en su arranque, cumpliendo con las expectativas de cualquiera que este acostumbrado a manejar motos deportivas (Cuestión que no siempre es compatible en las Custom).

Al principio se siente pesada, sin embargo al momento que se empieza a conducir se siente muy maniobrable e incluso ligera. Una de las grandes cualidades de la M109R es su comodidad sobre todo en viajes largos.

En carretera su comportamiento es excelente; responde al acelerador inmediatamente, su centro de gravedad proporciona una conducción muy estable, y su respuesta de frenado es rápida y en línea recta.

Por mucho es una "Custom" que puede rivalizar con cualquier marca (japonesa, americana o europea). En esta gama supera incluso a BMW, Harley, Kawasaki y otras, “en mi opinión” de lo mejor que he podido probar. Suzuki apuesta fuerte por la gama Custom con un modelo que la revitaliza, ¡y de qué manera!

“Lo Malo”

No es cómoda para viajar en pareja, el asiento para acompañante prácticamente no existe.

Informacion General:
Model: Suzuki Boulevard M109R
Category: Custom / cruiser

Motor y Transmision:

Displacement: 1783.00 ccm (108.80 cubic inches)
Engine type: V2
Stroke: 4
Compression: 10.5:1
Bore x stroke: 112.0 x 90.5 mm (4.4 x 3.6 inches)
Fuel system: Injection
Fuel control: DOHC
Ignition: Digital/transistorized
Starter: Electric
Lubrication system: Semi-Dry Sump
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Transmission typefinal drive: Shaft drive (cardan)
Fuel capacity: 19.50 litres (5.15 gallons)

Especificaciones Fisicas:
Dry weight: 319.0 kg (703.3 pounds)
Seat height: 705 mm (27.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,185 mm (46.7 inches)
Overall length: 2,450 mm (96.5 inches)
Overall width: 875 mm (34.4 inches)
Ground clearance: 130 mm (5.1 inches)
Wheelbase: 1,710 mm (67.3 inches)

Dimensiones y Chasis:
Front suspension: Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension: Link type, coil spring, oil damped, 7 way adjustable spring pre-load
Front tyre dimensions: 130/70-R18
Rear tyre dimensions: 240/40-R18
Front brakes: Double disc
Rear brakes: Single disc

La "Customizacion" en la M109R de las fotos, esta realizada por "Antonio S. Covelo"

Agradezco a "Toño S. Covelo" y a "Pepe R." su colaboracion y las facilidades para esta publicacion y las pruebas de la M109R.

Publicado por:

Arq. Emilio R. Covelo.

Veyron Blue Centenaire

Bugatti Veyron Blue Centenaire

En el marco del Salón de Ginebra 2009, la filial de autos ultra deportivos del Consorcio VW Group, Bugatti presenta la última edición de su afamado Veyron. ¡Y no, no tiene 1350 hp como se comentó anteriormente!. Este nuevo Veyron Bleu Centenarie es una celebración de los 100 años de la marca, ya que fue en 1909 cuando el fundador Ettore Bugatti inició las operaciones de Bugatti Automobiles S.A.S. en Molsheim, Francia.

El Veyron que tiene ya tres años en el mercado goza de 250 órdenes, de las cuales se han entregado 200 unidades, lo anterior quiere decir que tan solo faltan otras 50 unidades para cumplir con el plan de 300 unidades de producción para este modelo.

Los cambio del Veyron Bleu Centenarie son: La pintura azul que a la manera tradicional del Veyron es de dos tonos, uno mate y otro brillante, los espejos, parrilla y parte del toldo vienen en aluminio anodizado, mientras que un nuevo diseño de rines y calipers pintados en rojo rematan las modificaciones en el nuevo modelo.

El interior del Centenaire tiene un cuero especial en los asientos. La consola central esta cubierto en el mismo cuero. Con nuevas luces LED, asistente de estacionado y una camara en la parte trasera, son ahora parte estandar del equipamiento de todos los Bugatti Veyrons de este año en adelante. Tendrá un precio de $1,7 millones de dolares.


En el interior, los asientos y consola están tapizados en cuero de tono Snowbeige, mientras que el park distance control, luces de LEDs y la cámara de visión trasera han sido añadidos como parte del equipamiento de serie.
No hay variaciones mecánicas, por lo que el desempeño de aceleración, velocidad punta y frenado es el mismo que en las demás versiones del Veyron. El precio del Bugatti Veyron Bleu Centenarie es de 1.35 millones de Euros más impuestos y gastos de transportación.

Publicado por:
Arq. Emilio R. Covelo.

Nuevo Challenger

Dodge Challenger

Con un precio para el lanzamiento de $40.095 dólares de los EE.UU., Esta nueva versión es un coupe de 2 puertas que comparte elementos de diseño con la primera generación Challenger, a pesar de ser significativamente más largo y más alto.

El chasis sufrió una modificación (acortando distancia entre ejes), esta version de la plataforma LX que se basa el actual 2006-Dodge Charger, Dodge Magnum 2005-2008, y el actual 2005-Chrysler 300-C.

Todos los modelos 2008 SRT8 fueron equipados con el Motor Hemi V8 de 6.1 L (370 cu in) y un Transmision AutoStick de 5 velocidades automática, lo que supera al legendario Hemi Challenger 1970.

Las unidades totales para 2008 fueron 6.400 los coches pre-vendidos y la producción comenzó el 8 de mayo de 2008. Chrysler Canadá solo ofreció 500 unidades del Muscle Car y Chrysler de México ofreció sólo 100 de este auto para ese país con un motor de 6,1 litros y 425 caballos de fuerza (317 kW) (SAE), en la versión SRT/8. Chrysler subasto dos SRT8 de 2008 sin fines de lucro.

La primer unidad fue subastada en $ 400,000.00 para beneficiar a los notMYkid organización sin fines de lucro, y un 'B5' Azul con el numero #43 en una oferta ganadora de $ 228,143.43 con el producto a la salida de Victory Gang Camp.Muchas de la "primeras entregas" del Challenger fueron pre-venta (como ocurre a menudo con un vehículo muy esperado lanzamiento).En el New York Auto Show de 2008, Chrysler presentò la línea completa del Dodge Challenger para 2009, con tres equipamientos, (SE, R/T y SRT8) a elegir.


Dodge Challenger R/T

Como se puede ver, sus detalles estéticos tienen clara reminiscencia a la estética de sus años dorados, finales de los ‘60 y principios de los ‘70.

El Dodge Challenger R/T Classic también estrena un nuevo cofre, con dos branquias funcionales que dejan entrar un mayor flujo de aire frío al motor HEMI V8 5.7, que en esta variante entrega 376 CV y un par máximo de 556 Nm. Un aumento de 6 CV y 6 Nm más que en la versión normal.

Dodge Challenger SMS (2009)

Preparado por Steve Saleen. Habrá dos versiones… la 570TM y la 570XTM, es pequeña X hace 200 HP de diferencia… entre 500 (450lb.ft de torque) y 700 (650lb-ft) respectivamente.

Un monstruo! deborador de gasolina, claro! Con el motor HEMI V8 de 5.7lts y 6.0lts, super cargado. Ambos modelos tendrán un sin fin de modificaciones en las suspensiones, tren motriz, alerones aerodinamicos, llantas, rines e interiores, por supuesto!.

Steve Saleen su creador firmará cada una de las unidades producidas (no serán muchas!), las cuales costarán al rededor de los 60 y 70mil dolares.

Ambos tendrán garantia solo que el 570 será por 3 años y el 570X solo por 1.

Publicado por:

Arq. Emilio R. Covelo.

RODADAS y FOTOS

El Sábado 07 de Marzo de 2009

Como cada primer sábado de mes se realizo la reunión del Club de Motos Antiguas en "Las Ninfas", en el cual participo el Club Eagles con algunos de sus miembros.

Se recolectaron firmas para solicitar al gobierno del D.F. el cambio de reglamento para motocicletas.

Como lo hacemos siempre en este evento pasamos un buen rato charlando con todos los amigos que compartimos esta pasión.

No cabe duda que nuestro gusto por las motos nos lleva a valorar cada día mas estas piezas dignas de presentarse en museos.

Cada sábado encontramos nuevos entusiastas, que acuden al evento. Algunos sin moto, pero que asisten para admirar la conservacion de estas y aprovechar para tomar algunas fotos.

Les recordamos que no solo asisten motos antiguas, también motos nuevas, en ocasiones encontramos algún auto clásico, e incluso algunos que se presentan para vender su moto (Antigua o Actual).

Pero sobre todo lo que nos lleva a asistir, es el deseo de compartir experiencias, o conocer alguna aventura de nuestros compañeros de pasión.

Si tienes Moto y te gusta disfrutar de una charla agradable, o quieres conocer lo que esta pasando al rededor de este mundo, te recomiendo asistas al evento.

Después del evento Club Eagles Organizo una rodada por Av. Reforma hasta Bosques de las Lomas.

Publicado por:

Arq. Emilio R. Covelo