Mazda Speed3 "2010"

El Mazdaspeed3 2010 será estrenado en el próximo
Auto Show de Ginebra.

El próximo Mazdaspeed3 2010 promete eclipsar el performance de su antecesor.
Hemos tenido oportunidad de conocer al sedán y hatchback de la nueva y segunda generación del Mazda3, aunque aún seguimos esperando la variante más deportiva. El próximo Mazdaspeed3 2010 (conocido en Europa como MPS) se encuentra prácticamente listo para su estreno, el cual según nuestras fuentes será durante el próximo Auto Show de Ginebra.

Ya en el pasado mes de octubre tuvimos oportunidad de observar al nuevo Mazdaspeed3 2010, cuando era sometido a pruebas en la pista de Nurburgring (imagen superior y galería), exhibiendo una gran toma de aire en el capot que indicaría la presencia de un turbo de mayores proporciones. Ahora nos preguntamos si Mazda seguirá utilizando al conocido motor de cuatro cilindros y 2.3 litros, ya que también existe la opción de utilizar el motor Duratec del Ford Focus RS 2010, el cual es un 2.5 litros turbo, cinco cilindros que desarrolla una potencia de 295 caballos y 302lb-ft de torque, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Aun quedan dos meses para que la incógnita sea revelada.

Pese a que Mazda ha presentado recientemente sus renovados Mazda3Sedán y Hatchback 2010 para reafirmar su liderazgo en el segmento de los autos compactos, la firma japonesa no se ha dormido en sus laureles, y en estos momentos pone a punto la futura versión deportiva de este modelo, la cual será presentada a mediados del 2009 para beneplácito de los amantes de la velocidad.

Los primeros prototipos del futuro Mazdaspeed3 han sido captados recientemente durante sus pruebas de evaluación en el circuito alemán de Nürburgring. Este modelo estará desarrollado a partir de la nueva carrocería de la versión cinco puertas, y contará con una estética más agresiva y dinámica.
Como toda la nueva generación, estrenará la plataforma que posteriormente empleará la tercera generación del Ford Focus. En cuanto al motor a emplear, la duda se encuentra en si continuará empleando el 2.3 litros de 260 Hp de la actual versión, o si adoptará el motor 2.5 de 300 caballos de fuerza que emplea el Ford Focus RS, ambos turboalimentados.

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Enrico Sorgato

Mazda Speed3

MAZDA SPEED3, el Monarca de los GTI’s

Ni el poderoso VW Golf GTI, el SEAT Cupra, el Chevrolet Astra Turbo o el Renault Mégane Sport son capaces de hacerle sombra al poderío, maniobrabilidad y sensación deportiva del nuevo MAZDASPEED3, un auténtico misil, por prestaciones y emoción al volante, se mide de tú a tú con modelos de mayor precio y abolengo, pienso en el Audi S3 o el BMW Serie 1.

Lo que ha creado la firma japonesa es sin duda alguna el mejor GTI que rueda hoy por hoy en México que gracias a su agresiva apariencia, elevadas prestaciones y diversión al volante. El nuevo MAZDASPEED3 está disponible en todas las agencias de la marca en el país en la versión MAZDASPEED3 Grand Touring con transmisión manual de 6 velocidades. Sólo se ofrecerán 300 unidades con un precio de $289,990 pesos.

Partiendo de la plataforma del Mazda3, los ingenieros de la marca japonesa han realizado profundas modificaciones orientadas a brindarle una mayor solidez, mejorar su aerodinámica y darle una apariencia más de carreras e imponente.

Por ejemplo, la carrocería es 10 mm más baja que la del Mazda3, las defensas delanteras se han ensanchado 20 mm para dar cavidad a unos rines de aluminio de 10 brazos montados en neumáticos de bajo perfil para mejorar su estabilidad, mientras que las líneas fuertes que fluyen desde la parte trasera hacia el cofre y terminan en la parrilla usada como toma de aire, le dan una imagen muy dinámica y poderosa. Esto se complementa con las nuevas fascia delanteras con amplias tomas de refrigeración para el radiador, el discreto spoiler trasero y otros elementos para mejorar el desempeño aerodinámico del auto, y que en conjunto le otorgan un carácter más deportivo y llamativo.

La parte trasera destaca por el diseño de la defensa, el diámetro amplio del escape y el spoiler del toldo, que cuenta con una luz de freno, montada en lo alto.
Una especial atención fue puesta para lograr un desempeño aerodinámico que soportara las altas velocidades, los cambios de carril y los recorridos lineales. Se empleó una amplia variedad de partes bajo el piso para lograr las metas de desempeño aerodinámico y el resultado fue un bajísimo coeficiente aerodinámico.

Al igual que en el exterior, la cabina de este GTI ha experimentado sutiles modificaciones, tales como asientos anatómicos con acabados negros y costuras rojas, volante deportivo, palanca de velocidades forrada en piel y pedales deportivos de aluminio, entre otros aspectos, que enfatizan su personalidad, además de que su equipamiento es más abundante para hacer más placentera y segura la estancia de los 5 pasajeros que es capaz de transportar.

Basta con girar la llave para que la diversión comience. Pisamos el acelerador a fondo, y la aguja del velocímetro y del tacómetro suben de inmediato, catapultado al auto a gran velocidad para devorar kilómetros a su paso en un tiempo y espacio inaudito, transmitiendo en todo momento una gran sensación de dominio y seguridad.

Conforme cambiamos de velocidades, el MAZDASPEED3 muestra una asombrosa agilidad, aún en curvas de distintos radios, prácticamente se pega al pavimento y no cede ni un ápice de tracción o estabilidad.
El responsable de esta gratificante sensación de manejo es su poderoso motor de 4 cilindros MZR turbo DISI (Direct Injection Spark Ignition). Con tan solo 2.3 litros de cilindrada, los ingenieros de Mazda han extraído de esta mecánica una potencia neta de 263 Hp a 5,500 rpm y un levado torque de 280 libras/pie a 3,000 rpm, cifras que se manifiestan al volante en una rabiosa respuesta y unas prestaciones fuera de serie: de 0 a 100 km/h en escasos 5.7 segundos, 15.3 segundos para recorrer 400 metros desde paradoy velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente.

Estas son algunas de las credenciales que convierten al MAZDASPEED3 en el hatchback más potente y deportivo de nuestro mercado. Con excepción claro del Seat Leon Cupra “Copa Edition”.
Este propulsor está asociado a una caja manual de 6 velocidades con Diferencial de Derrape Limitado, la cual resulta una estupenda aliada para exprimir al máximo todo el potencial del motor, gracias al correcto escalonamiento de sus marchas, precisión con la que engranan y su suave funcionamiento que se manifiesta en una conducción verdaderamente de carreras.
Pero toda esta potencia de nada serviría si no se tiene un dominio total de ella, y por ello, Mazda ha sometido tanto a la carrocería como el chasis ha importantes cambios estructurales que incluye refuerzos añadidos para obtener una estructura más rígida y adecuada.

Adicionalmente, el esquema de suspensiones independientes a las 4 ruedas - MacPherson delantera y Multi-Link atrás -, la dirección, transmisión manual de seis velocidades y los frenos de discos ventilados han sido especialmente ajustados a este modelo.
Todo esto se traduce en un auto apasionante y divertido de conducir, que acelera con ganas y muestra una extraordinaria estabilidad en todo tipo de trazados a altas velocidades. Sin embargo, el MAZDASPEED3 es también un coche muy agradable para el uso diario. La suspensión es rígida pero lo suficientemente suave para transportarnos con gran comodidad, mientras que sus reacciones son muy nobles y previsibles, además de que el motor se adapta a las mil maravillas para desplazarnos tanto a altas velocidades, como en un manejo más tranquilo diariamente.
Sin tantos rodeos, el MAZDASPEED3 es el mejor deportivo compacto de tracción delantera del mundo que hace gala de un rendimiento y prestaciones fuera de serie, el cual, peso por peso, resulta ser costo-beneficio la mejor opción de compra en este segmento, pues nadie ofrece tanto equipamiento, tecnología y placer al volante como lo hace el MAZDASPEED3 por tan bajo precio. El Seat Leon Cupra “Copa Edition” cuesta cerca de $100,000.00 pesos M.N. más.
Como sabrán su ficha técnica la pueden ver o descargar directamente de la página web de Mazda México http://www.mazda.com.mx/

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Enrico Sorgato

Mazda3 de 4 puertas 2010 (Actualizacion)

Todos los detalles del nuevo MAZDA3 2010 de 4 puertas fueron presentados el mes de noviembre en el “Show de Autos de Los Ángeles 2008”.

Las nuevas mejoras al compacto[1] de Mazda más vendido a nivel mundial incluyen tecnología de primera clase, diseño distintivo y un rendimiento exclusivo que lo diferencia de los otros compactos.

También es uno de los autos más económicos de Mazda, lo que hace que sea aún más atractivo.

El diseño deportivo completamente rediseñado presenta una cabina que brinda una sensación de amplitud y más estilo. La iluminación con led azul te recibe cuando entras al MAZDA3. Hay disponibles asientos tapizados en piel y asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones con memoria y asientos delanteros térmicos con 5 niveles variables.

Los nuevos avances disponibles incluyen capacidad Bluetooth para teléfonos manos libres y audio, control de clima automático de doble zona, un sistema de navegación compacto y sistema de sonido envolvente Bose con 10 altavoces con tecnología Centerpoint y Audiopilot.

El nuevo sistema avanzado Mazda de entrada y encendido sin llaves con botón pulsador de arranque brinda otro nivel de acceso cómodo y atractivo, con los que los compactos con los que compite no cuentan aún.

El nuevo motor de 2.5 litros en el modelo S es ahora más potente y suave que su antecesor de 2.3 litros. El motor de 2.5 litros brinda 167 caballos de potencia, 168 libras-pies de torsión y una nueva transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática deportiva de 5 velocidades con modo de cambio manual disponible.

El modelo I tiene consumo de combustible más eficiente, sin embargo es potente. Su resistente motor de 2.0 litros brinda una potencia de 148 caballos de fuerza con momento de torsión de 135 libras/pie y la opción de una transmisión deportiva automática de 5 velocidades con modo de cambio manual o una transmisión manual de 5 velocidades.
El impresionante diseño del MAZDA3 2010 brinda un estilo audaz a una categoría no caracterizada por eso.

Toma ejemplos clave de diseño del vehículo prototipo Nagare, el nuevo diseño presenta un exterior fuerte y dinámico caracterizado por líneas largas estilizadas que alargan el vehículo y una postura agresiva, audaz que presiona el ancho al mismo tiempo que lo hace visualmente más cerca del suelo.

Sus curvas aerodinámicas comienzan con faros de niebla bajos y faros delanteros de Bi-xenón de alta intensidad (HID) con nivelación automática con sistema de iluminación delantera adaptable (AFS) que ilumina las esquinas cuando maniobras.

Limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejos térmicos eléctricos dobles del color de la carrocería con luces indicadoras de señal de giro laterales y rines de aleación de 16 pulgadas recientemente diseñadas o disponibles de 17 pulgadas que resaltan sus largas líneas. Mientras que los tubos de escape dobles cromados y las luces traseras LED le dan una impresión audaz inconfundible, completan la fiesta visual que constituye el nuevo diseño audaz del MAZDA3 2010.

Las características de seguridad en el nuevo MAZDA3 2010 tienen tecnología de punta. En todos los modelos encontrarás sistema avanzado de dos bolsas de aire delanteras, bolsas y cortinas de aire laterales, y también sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de frenos (EBD) y frenos asistidos. El nuevo apoyacabezas delantero activo se inclina hacia adelante para proteger la cabeza durante un impacto trasero. Mientras que el control de estabilidad dinámico (DSC)[2] y el sistema de control de tracción (TCS) ayudan a mantener el Mazda3 bajo control durante maniobras agresivas.

[1] Actualmente es el modelo de Mazda de mayor venta a escala mundial, con uno de los volúmenes de producción más altos que cualquier modelo en Japón.

[2] El control dinámico de estabilidad (DSC) es un sistema electrónico que ayuda al conductor a mantener el control en condiciones adversas. No es un sustituto de las buenas prácticas de manejo. Los factores como la velocidad, las condiciones del camino y el comando de dirección del conductor pueden afectar la efectividad del DSC a la hora de evitar la pérdida de control. Hay que consultar el manual del usuario para obtener más detalles.

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Enrico Sorgato

Nuevo Mazda3 2010 y sus cambios radicales

Cinco años después de sustituir el Mazda 323 por el Mazda3, la firma japonesa iniciará la comercialización de la segunda generación de este modelo, un compacto que estará a la venta a finales del 2009, con carrocerías de cuatro y cinco puertas.





La firma japonesa ha presentado las primeras imágenes de la segunda generación del Mazda3. Este nuevo modelo, que estará disponible en carrocerías de cuatro y cinco puertas, presenta su propia personalidad gracias a un frente completamente innovador.




Mazda acaba de presentar la segunda generación del compacto Mazda3. Se trata por tanto de un nuevo modelo, que sucede al primer Mazda3 (tambien conocido como Axela) lanzado a finales de 2003, sustituto a su vez del Mazda 323 (la foto corresponde a uno del último año de su fabricación, el 2003).

Desde entonces, han pasado ya cinco años, la marca nipona ha comercializado cerca de 1.8 millones de unidades del Mazda3, en los 100 países en los que se comercializa, entre ellos por supuesto el nuestro.



Sin embargo, dado que muchos de sus rivales acaban de ser renovados –como por ejemplo el Volkswagen Golf-, Mazda ha decidido sustituir el actual Mazda3 por un nuevo modelo 2010, que llegará en 2009.
Aunque la firma japonesa ha difundido sólo estas tres imágenes de este nuevo modelo, todas ellas de la carrocería de cuatro puertas, son pocos los detalles que se conocen de esta segunda generación.
Sin embargo, podemos adelantar que el nuevo Mazda3 mantendrá las dos carrocerías con las que cuenta el modelo actual –cuatro y cinco puertas-. Respecto a la plataforma, la firma japonesa ha señalado que este modelo aprovecha la estructura de la primera generación, aunque convenientemente actualizada.




En cuanto a los motores, el nuevo Mazda3 contará con propulsores de cuatro cilindros, tanto en diesel como en gasolina. Entre las mecánicas que se sitúan como las favoritas para este modelo serían un 1.8 de 120 caballos, un 2.0 de 150 caballos y un 2.5 que alcanzaría los 170 caballos. Respecto a los diesel el nuevo Mazda3 ya incluiría la nueva mecánica de 2,2 litros, que también aparecerá en el Mazda6. De todos ellos mucho menos se sabe cuales se comercializaran en México.
No obstante, si por algo se diferencia este nuevo modelo respecto al Mazda3 vigente es por su estética. Y es que por un lado el nuevo Mazda3 tiene rasgos similares a su hermano mayor, el Mazda6, pero por otro, este nuevo compacto presenta un frontal completamente innovador.
Y es que mientras que los actuales Mazda3 y Mazda6 cuentan con una parrilla con una abertura en forma de triángulo invertido, el nuevo Mazda3 abandona esa línea y optando por un capó prolongado, abandonando así las mencionadas parrillas.




En su lugar, las aberturas para la entrada del aire están situadas en el enorme paragolpes, obteniendo así una forma similar a la de una boca. A todo ello se suman otras aberturas en los extremos del vehículo, situadas por encima de los faros antiniebla.



Los cambios introducidos en la parte trasera en cambio nos muestran una estética más parecida a la de su hermano mayor, el Mazda6. Buena parte de culpa tienen los grupos ópticos traseros, que al igual que los delanteros, tienen forma de lágrima.

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Enrico Sorgato